Վճռաբեկ վճիռը կարող է ճանապարհ բացել ավտովարկի դիմաց փոխհատուցումներ պահանջելու համար
Մեծ Բրիտանիայի Վճռաբեկ դատարանի սպասվող որոշումը կարող է միլիոնավոր ավտոմեքենա ձեռք բերած վարորդների հնարավորություն տալ պահանջելու փոխհատուցում՝ ավտովարկերի սխալ վաճառքի համար։ Դատարանը պետք է որոշի՝ արդյոք ուժի մեջ է մնում նախորդ վճիռը, ըստ որի ավտոմեքենաների վաճառքի գործարքների ընթացքում սակավհասկանալի կամ թաքցված միջնորդավճարների վճարումը վաճառողներին համարվել է անօրինական։ Քանի որ նոր մեքենաների գրեթե 90 տոկոսը վաճառվում է վարկով, հնարավոր վճռի հետևանքները կարող են հասնել միլիարդավոր ֆունտերի՝ տարիներ շարունակ մեքենա գնած անձանց օգտին։ Ավտովարկային ոլորտը, սակայն, պնդում է, որ օրենք չի խախտել, և այժմ ինչպես վարկատուները, այնպես էլ գնորդներն ու կառավարությունը սպասում են Վճռաբեկ դատարանի հստակեցմանը։ Ավտոմեքենա գնած հազարավոր անձինք արդեն իսկ ընդգրկված են հնարավոր փոխհատուցման ցանկում, սակայն այս գործի արդյունքում փոխհատուցում պահանջողների թիվը կարող է զգալիորեն աճել։ Գլխավոր վարկատուները, այդ թվում՝ Lloyds բանկը, միլիարդավոր ֆունտեր են պահուստավորել նման սցենարի համար՝ պատրաստ լինելով հնարավոր փոխհատուցումների, որոնք կարող են նմանվել «վճարման պաշտպանության ապահովագրության»՝ PPI սկանդալի հետևանքներին։ Ավտովարկային ոլորտը Մեծ Բրիտանիայում սպառողական վարկավորման երկրորդ ամենախոշոր հատվածն է՝ զիջելով միայն հիփոթեքներին։ Նոր և նույնիսկ շատ օգտագործված մեքենաներ այսօր գնվում են ֆինանսավորման միջոցով․ գնորդը մուծում է կանխավճար, վերցնում վարկ և դուրս գալիս նոր մեքենայով։ Վաճառողները հաճախորդներին կապում էին վարկային գործարքների հետ և, առանց վերջիններիս իմանալու, ստանում միջնորդավճար վարկատուից։ Որոշ դեպքերում միջնորդավճարը բարձր էր այն դեպքում, երբ գնորդին ներկայացվում էր ավելի բարձր տոկոսադրույք։ Այս գործարքները հայտնի էին որպես քմահաճ միջնորդավճարային համաձայնություններ (DCA), որոնք կարգավորող մարմինները արգելել են 2021 թվականին։ Ֆինանսական վարքագծի մարմինը (FCA) պատրաստվում է ստեղծել կենտրոնացված փոխհատուցման ծրագիր այն վարորդների համար, ովքեր DCA-ով պայմանավորված վարկեր են ձեռք բերել՝ առանց պատշաճ տեղեկացված լինելու։ Միաժամանակ որոշ քաղաքացիներ, ինչպես օրինակ Բլեքբերնից Ջեմմա Քաֆրին, նախընտրում են գործը հասցնել դատարան՝ հուսալով ստանալ ավելի բարձր փոխհատուցում։ 42-ամյա Քաֆրին 2009 թվականին, մայրության արձակուրդից վերադառնալու հենց առաջին օրը, ավտոմեքենա է գնել՝ պայմանավորված իր որդու առողջական խնդիրներով, ինչը ստիպել է հաճախակի օգտվել մեքենայից։ «Ես ինձ զգում եմ, որ օգտվել են իմ խոցելի վիճակից՝ որպես նոր մայրիկի», — ասել է նա։ Նա բարձր տոկոսադրույքով վարկով գնել է կապույտ Corsa մեքենան։ Միայն տարիներ անց, տեղական մամուլում նման դեպքերի մասին կարդալով, դիմել է իրավաբանական ընկերության՝ փոխհատուցում ստանալու համար։ Նրա գործը, ինչպես շատ այլ դեպքեր, այժմ սառեցված է՝ սպասելով Վճռաբեկ դատարանի որոշմանը։ Դատարանը քննարկում է՝ արդյոք ոչ միայն DCA-ները, այլև գրեթե բոլոր թաքցված միջնորդավճարները եղել են անօրինական։ Քննվում են երեք նախադեպային գործեր, այդ թվում՝ 34-ամյա Մարկուս Ջոնսոնի գործը, որը 2017-ին գնել է կապույտ Suzuki Swift՝ չիմանալով, որ վաճառողը միջնորդավճար է ստացել։ Չնայած վարկատուն պնդում է, որ նա համապատասխան փաստաթուղթ է ստորագրել։ Այս գործերի փաստաբան
ները պնդում են, որ այդ միջնորդավճարները ըստ ընդհանուր իրավունքի համարժեք են կաշառքի։ Ստորագծում է այն հարցը, թե ում շահերն է պարտավոր պաշտպանել մեքենայի վաճառողը․ վաճառելիս նա փորձում է առավել շահավետ գործարք կնքել իր բիզնեսի համար, սակայն վերաքննիչ դատարանը նշել է, որ երբ նա հանդես է գալիս որպես վարկային միջնորդ, պարտավոր է բացառապես գնորդի, այլ ոչ թե վարկատուի շահերը ներկայացնել։ Ավտովարկային ոլորտը պնդում է, որ գործել է այն օրենսդրության շրջանակում, որն այն ժամանակ ընդունված և կարգավորվող էր։ Մասնագիտական միավորումը՝ Finance and Leasing Association-ը, հորդորում է Վճռաբեկ դատարանին հստակեցնել խաղի կանոնները ապագայի համար։ FCA-ն հայտարարել է, որ վճռից հետո վեց շաբաթվա ընթացքում կհայտնի՝ արդյոք կգործարկվի փոխհատուցման ծրագիր և ինչ ձևաչափով։ Փետրվարին կառավարությունը փորձել էր միջամտել գործին՝ մտահոգվելով, որ զանգվածային փոխհատուցումները կարող են խաթարել ավտոշուկան, նվազեցնել մրցակցությունը և վախեցնել ներդրողներին։ Սակայն Վճռաբեկ դատարանը մերժել է միջամտության այդ փորձը։ Գանձապետարանը հայտարարել է, որ ցանկանում է տեսնել «հավասարակշռված վճիռ», որը կհամապատասխանի սպառողների կրած կորուստներին և միաժամանակ կապահովի ավտովարկային ոլորտի շարունակական գործունեությունը։ Բոբի Դինը՝ Լիբերալ-դեմոկրատ պատգամավոր և Գանձապետարանի հանձնաժողովի անդամ, ընդգծել է, որ տնտեսական աճը չի հակասում սպառողների պաշտպանությանն ու արդար փոխհատուցմանը։ «Լավ կարգավորումը կարող է վստահություն ներշնչել սպառողին՝ գնում կատարելիս, և հենց դա է խթան տնտեսության համար», — ասել է նա։ Մենք ձեզ կտրամադրենք որոշման ուղիղ լուսաբանումն ու փորձագետների վերլուծությունը՝ պարզելու, թե ինչ հետևանքներ կունենա այն միլիոնավոր վարորդների համար։
Թարգմանվել է ԱԲ-ի միջոցով։
