Ինչպե՞ս տեղի ունեցավ Քենթաքիում UPS բեռնատար ինքնաթիռի վթարը և ի՞նչ կարող էր դառնալ պատճառ
Ինչպե՞ս տեղի ունեցավ Քենթաքիում UPS բեռնատար ինքնաթիռի վթարը և ի՞նչ կարող էր դառնալ պատճառ ԱՄՆ-ի Քենթաքի նահանգի Լուիսվիլ քաղաքի Մուհամմադ Ալի միջազգային օդանավակայանում երեքշաբթի երեկոյան թռիչքի ժամանակ վթարվել է UPS ընկերության բեռնատար ինքնաթիռը։ Զոհվել է առնվազն ինը մարդ, վիրավորվել՝ 11-ը։ BBC Verify-ի հետ զրուցած ավիացիոն մասնագետների կարծիքով՝ վթարը տեղի է ունեցել մեկ շարժիչի խափանման և մյուսի վնասման հետևանքով։ Պատճառները դեռ պարզ չեն, սակայն տեսագրությունները ցույց են տալիս, որ թռիչքի ընթացքում ինքնաթիռի ձախ թևն արդեն բռնկված է եղել։ Հրդեհը, հավանաբար, տարածվել է ամբողջ ինքնաթիռով և հանգեցրել պայթյունի, կամ էլ բոցավառվել է գետնին որևէ առարկայի բախվելուց հետո։ MD-11 տիպի ինքնաթիռի վրա եղած 144 հազար լիտր վառելիքը մեծացրել է հրդեհի մասշտաբները։ Կրակը տարածվել է օդանավակայանից դուրս գտնվող շենքեր և ժամեր շարունակ չի մարվել։ UPS-ը Լուիսվիլի օդանավակայանը օգտագործում է որպես համաշխարհային բաշխման կենտրոն։ Թռիչք 2976-ը պետք է 4300 մղոն թռչեր դեպի Հավայան կղզիների Հոնոլուլու։ FlightRadar24-ի տվյալներով՝ ինքնաթիռը թռիչքուղի է մտել ժամը 17:15-ին (ըստ տեղական ժամանակի) և հասել է 344 կմ/ժ արագության։ Սակայն տեսագրությունները վկայում են, որ այդ պահին ձախ թևն արդեն լիովին բռնկված է եղել, ինքնաթիռը չի կարողացել բարձրանալ և պայթել է։ Տեղի իշխանությունները տարածքի բնակիչներին հրահանգել են մնալ տներում, դեպքի վայր է մոբիլիզացվել հարյուրավոր հրշեջ։ Նահանգապետ Էնդի Բեշիրը հաստատել է տեսախցիկների ֆիքսած կադրերը, որտեղ ինքնաթիռը թռչում է գետնից ընդամենը մետրեր բարձրության վրա, ապա լույսի բռնկում է լցվում և մոտ մեկ րոպե անց հարվածում է գետնին՝ առաջացնելով հսկայական հրդեհագնդակ։ Մոտակա մայրուղու վարորդներից մեկի տեսագրությունը ցույց է տալիս, թե ինչպես է բոցը բարձրանում երկինք։ Օդանավակայանի հսկողության ձայնագրությունները խիստ խանգարված են, ուստի դրանցից ոչինչ հստակ չի երևում։ Սակայն մասնագետները ենթադրում են, որ աղետի պատճառը եղել է երկու շարժիչի կատաստրոֆիկ խափանումը։ MD-11-ն ունի երեք շարժիչ՝ երկուսը թևերի տակ, մեկը՝ պոչում։ Տեսագրությունները ցույց են տալիս ձախ թևի շարժիչի բռն
կումը, որից հետո ինքնաթիռը թեքվել է ձախ և չի կարողացել բարձրանալ։ Երկու անկախ մասնագետներ ենթադրում են, որ ձախ շարժիչը կարող էր անջատվել մեխանիկական կամ կոնստրուկտիվ խափանման հետևանքով։ Վթարից հետո արված լուսանկարներում երևում է այրված շարժիչը, որը ընկած է թռիչքուղու կողքին խոտածածկին։ Թոշակի անցած ավիաընկերության օդաչու և ավիացիոն անվտանգության մասնագետ Թերի Թոզերը BBC Verify-ին ասել է, որ շարժիչի անջատումը թռիչքի ժամանակ «գրեթե անլսելի» երևույթ է։ Նա հիշեցրել է 1979 թվականի American Airlines 191 թռիչքի ողբերգությունը, երբ Չիկագոյի օդանավակայանում շարժիչի անջատման հետևանքով զոհվել էր 273 մարդ։ Թոզերը նշել է, որ չնայած բեռնատարը կարող էր թռչել երկու շարժիչով, ձախ թևի հրդեհը, հավանաբար, վնասել է պոչի շարժիչը։ Բուքինգհեմշիրի Նոր համալսարանի ավիացիոն գործառնությունների ավագ դասախոս Մարկո Չանը նշել է, որ տեսագրություններում երևում է, թե ինչպես է պոչի շարժիչը ծխել և անմիջապես կանգնել։ «Մնացել էր միայն աջ շարժիչը, ինչը ստեղծել էր ծանր հզորության անհավասարակշռություն։ Թռիչքի ժամանակ երկու շարժիչի կորուստը թողնում է ընդամենը մեկ երրորդ հզորություն, ինչը բավարար չէ թռիչքի համար, հատկապես առավելագույն բեռնվածությամբ», — ավելացրել է նա։ 34 տարեկան ինքնաթիռը մինչև 2006 թվականը եղել է ուղևորատար, երեքշաբթի արդեն կատարել էր մեկ չվերթ դեպի Մերիլենդ և հետ։ Հավայան ուղղությամբ բեռի բովանդակությունը չի հստակեցվել, սակայն պաշտոնյաները հայտնել են, որ վտանգավոր նյութեր չեն եղել։ Հրդեհը ուժեղացել է նաև այն պատճառով, որ ինքնաթիռը հարվածել է օդանավակայանի կողքին գտնվող վառելիքի վերամշակման ձեռնարկությանը։ Եղանակը եղել է հանգիստ և պարզ, ուստի բնապահպանական գործոնները բացառվում են։ Աղետի պատճառների հետաքննությունը կղեկավարի Ազգային տրանսպորտային անվտանգության խորհուրդը (NTSB)։ Հետաքննությունը կարող է տևել մինչև երկու տարի։ Լրացուցիչ տեղեկություններ՝ Էմմա Պենգելի, Քեյլին Դևլին, Փոլ Բրաուն։
Թարգմանվել է ԱԲ-ի միջոցով։
