Tesla-ի մարտահրավերները շատ ավելի խորն են, քան Իլոն Մասկի շուրջ ստեղծված հակասությունները
"Արդեն երեք տարի է, ինչ այս մեքենան մեր ընտանիքի գլխավոր փոխադրամիջոցն է, և այն եղել է իսկական երազանք," – ասում է Բեն Քիլբին, ցույց տալով իր մարգարիտ-սպիտակ Tesla Model Y-ն։ Բենը մոլի կողմնակից է էլեկտրական մեքենաների։ Նա ղեկավարում է Մեծ Բրիտանիայում կայուն բիզնեսների առաջխաղացմամբ զբաղվող հաղորդակցման ընկերություն։ Սակայն հիմա, ասում է նա, ստիպված է հրաժարվել Model Y-ից, քանի որ խիստ անհամաձայն է Tesla-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկի գործողություններին, հատկապես՝ ԱՄՆ կառավարության աշխատակիցներին աշխատանքից ազատելու ձևին։ "Ես չեմ սիրում բևեռացում և դաժան վերաբերմունք," – նշում է նա։ "Կան տարբեր եղանակներ՝ գործեր կատարելու՝ առանց մարդկանց մեկուսացնելու կամ նսեմացնելու։ Ես չեմ ընդունում նսեմացնող վերաբերմունքը։" Բենը այն մարդկանցից է, ովքեր Մասկի դեմ սկսված ընդվզման մասն են կազմում։ Այս շարժումը ուժգնացել է այն պահից, երբ Մասկը նշանակվել է ԱՄՆ կառավարական ծախսերը կրճատելու նպատակ ունեցող Վարչարարության արդյունավետության վարչության (DOGE) ղեկավար։ Բացի այդ, Մասկը միջամտել է միջազգային քաղաքականությանը՝ տեսակապով մասնակցելով Գերմանիայի ծայրահեղ աջ "Այլընտրանք Գերմանիայի համար" կուսակցության հանրահավաքին և հարձակումներ գործելով բրիտանական քաղաքական գործիչների, այդ թվում՝ վարչապետ Կիեր Սթարմերի նկատմամբ։ Այս ամենը շատերի համար դարձել է անընդունելի։ ԱՄՆ-ի, Կանադայի, Մեծ Բրիտանիայի, Գերմանիայի և Պորտուգալիայի տասնյակ Tesla-ի սրահների առջև բողոքի ցույցեր են տեղի ունեցել։ Թեև դրանք հիմնականում խաղաղ են եղել, որոշ դեպքերում ցուցասրահները, լիցքավորման կայանները և մեքենաները ենթարկվել են վանդալիզմի։ Ֆրանսիայում և Գերմանիայում մի քանի մեքենաներ հրկիզվել են։ ԱՄՆ-ում հատկապես Tesla Cybertruck-ը դարձել է հակա-Մասկ տրամադրությունների թիրախ։ Սոցիալական ցանցերում տարածվել են տեսանյութեր, որտեղ մեքենաները ներկված են նացիստական խորհրդանիշներով, լցված են աղբով կամ օգտագործվել են որպես սքեյթբորդի հարթակ։ ԱՄՆ նախագահ Դոնալդ Թրամփը շտապել է աջակցել Tesla-ին՝ թույլատրելով ընկերությանը ցուցադրել իր մեքենաները Սպիտակ տան մոտ և խոստանալով ինքն էլ գնել մեկը։ Նա նաև հայտարարել է, որ ցուցասրահների դեմ հարձակումները պետք է դիտարկվեն որպես "ներքին ահաբեկչություն"։ Իսկ Մասկի արձագանքը միանշանակ է եղել։ "Այս մակարդակի բռնությունը խելագարություն է և խորապես սխալ," – ասել է նա Fox News-ին տված հարցազրույցում։ "Tesla-ն պարզապես արտադրում է էլեկտրական մեքենաներ և արժանի չէ նման չարաշահումների։" Բիզնեսի մարտահրավերները Հստակ չափելի չէ, թե որքանով են Մասկի քաղաքական հայացքներն ու կառավարության հետ կապերը վնասել Tesla-ի բրենդին։ Սակայն պարզ է, որ ընկերությունը լուրջ մարտահրավերների առաջ է կանգնած։ Tesla-ի վաճառքները 2023-ին նվազել են՝ հասնելով 1.79 միլիոնի՝ նախորդ տարվա 1.81 միլիոնի փոխարեն։ Այս անկումն առաջին անգամ էր տեղի ունենում ավելի քան մեկ տասնամյակի ընթացքում։ Եվրոպայում 2024-ի հունվարին նոր գրանցված մեքենաների քանակը նվազել է 45%-ով։ Չինաստանում, որտեղ Tesla-ն իր արտադրանքն արտահանում է նաև այլ շուկաներ, փետրվարին վաճառքները կրճատվել են 49%-ով։ UBS բանկի
վերլուծաբան Ջոզեֆ Սպակը կանխատեսում է, որ 2025-ին Tesla-ի համաշխարհային վաճառքը կնվազի 5%-ով։ Այս կանխատեսման հետևանքով Tesla-ի բաժնետոմսերը մեկ օրվա ընթացքում անկում են գրանցել 15%-ով, իսկ տարվա սկզբից՝ 40%-ով։ Tesla-ի խնդիրները միայն Մասկի քաղաքականության հետևանքները չեն։ Ներկայիս մոդելային շարքը՝ Model S (2012) և Model X (2015), արդեն հնացած են թվում։ Model 3 և Model Y մոդելներն էլ սկսել են կորցնել իրենց նորարարական գրավչությունը մրցակիցների ֆոնին։ Չինական արտադրողներ՝ BYD, Xpeng և Nio, արագորեն ընդլայնում են իրենց շուկան՝ առաջարկելով ավելի հասանելի և տեխնոլոգիապես առաջադեմ մոդելներ։ BYD-ն վերջերս ներկայացրել է նոր տեխնոլոգիա, որը թույլ է տալիս մեքենան լիցքավորել ընդամենը 5 րոպեում՝ 250 մղոն ճանապարհ անցնելու համար։ Մինչ Tesla-ն կենտրոնացած է ինքնավար մեքենաների վրա, Մասկի խոստումները հաճախ չափազանցված են լինում։ 2019-ին նա հայտարարել էր, որ մեկ տարվա ընթացքում միլիոնավոր ինքնավար Tesla-ներ կաշխատեն որպես "ռոբոտաքսի"։ Սակայն 2025-ին էլ Tesla-ի "Full Self-Driving" համակարգը դեռ պահանջում է վարորդի մշտական վերահսկողություն։ Tesla-ի ապագան Մասկը Tesla-ի խոշորագույն բաժնետերն է՝ 13% բաժնեմասով, որը գնահատվում է 95 միլիարդ դոլար։ Նրա դիրքն այս պահին անսասան է, բայց որոշ ներդրողներ արդեն կասկածի տակ են դնում նրա առաջնորդության արդյունավետությունը։ Ավտոմոբիլային ոլորտի փորձագետները կարծում են, որ Tesla-ին նոր ղեկավարություն է անհրաժեշտ՝ բրենդի մարտահրավերները հաղթահարելու համար։ "Tesla-ին անհրաժեշտ է ուժեղ ղեկավար, ով 100%-ով նվիրված կլինի ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացմանը," – ասում է Կարդիֆի համալսարանի պրոֆեսոր Փիթեր Ուելսը։ Կանխատեսումները ցույց են տալիս, որ Tesla-ին սպասվում են բարդ ժամանակներ, և եթե ընկերությունը չվերագնահատի իր ռազմավարությունը, կարող է կորցնել շուկայի առաջատարի դիրքը։ Напиши что-нибудь…
Թարգմանվել է ԱԲ-ի միջոցով։
