Ստվերային նավատորմը՝ Անգլիական ծովածոցում և հարց՝ ինչ անել նրանց հետ
Ստվերային նավատորմը՝ Անգլիական ծովածոցում և հարց՝ ինչ անել նրանց հետ 26 հունվարի Մումբայի մեկ գրասենյակի աշխատակիցները ստացան շտապ նամակ Սինգապուրի ափերին գտնվող տանկերից։ Նամակը, որը գրված էր իբր հինգ անձնակազմի անունից, պատմում էր Beeta անունով նավի վրա տիրող ծանր վիճակի մասին՝ չվճարված աշխատավարձեր, «կենդանիների պես» վերաբերմունք և սննդի պակաս։ Նամակն ուղարկվել էր ոչ միայն Միջազգային տրանսպորտային աշխատողների ֆեդերացիային (ITF), այլև մի քանի երկրների պատժամիջոցների կիրառման մարմիններին։ Հեղինակը հայտնում էր, որ նավը, որն իրեն անվանում է Beeta, իրականում ամերիկյան պատժամիջոցների տակ գտնվող Gale տանկերն է։ Անձնակազմը խնդրում էր օգնություն՝ նավը լքելու համար։ «Ես շատ տարիներ եմ անցկացրել ծովում, գիտեմ՝ որտեղ է ճիշտը և սխալը», — ասաց նավաստին BBC-ին։ Այս դեպքը բացահայտեց այն, ինչ այսօր կոչվում է ստվերային նավատորմ (shadow fleet) կամ ուղեղային նավեր։ Սրանք հիմնականում հին տանկերներ են, որոնք տեղափոխում են ռուսական և իրանական նավթ՝ խախտելով միջազգային կանոնները և թաքցնելով իրենց իսկությունը։ TankerTrackers.com-ի վերջին տվյալներով՝ նման նավերի թիվն այժմ հասնում է 1468-ի, ինչը գրեթե եռապատկվել է Ուկրաինա Ռուսաստանի լայնածավալ ներխուժումից ի վեր։ Ըստ Windward AI-ի վերլուծաբան Միշել Վիզե Բոքմանի՝ սա կազմում է միջազգային տանկերային նավատորմի մոտ 18-19%-ը և տեղափոխում է ծովային հում նավթի մոտ 17%-ը։ Այս երևույթը սկսվել է 2010-ականներին՝ Հյուսիսային Կորեայի և Իրանի պատժամիջոցներից խուսափելու համար, սակայն վերջին տարիներին հասել է աննախադեպ մասշտաբների։ Ինչպե՞ս են գործում ստվերային նավերը Ռուս ինժեներ Դենիսը, ով մի քանի ամիս աշխատել է պ
ատժամիջոցների տակ գտնվող Serena նավի վրա, պատմում է. «Ռադարը տարուց ավելի չէր աշխատում, փրկարար սարքավորումները անսարք էին, հրդեհային սենսորների մեծ մասը՝ անգործուն»։ Նավը դրոշը փոխել էր Գամբիայի կեղծ դրոշի հետ։ «Զոմբի նավեր» Ամենավտանգավոր տեսակը «զոմբի նավերն» են։ Պատժամիջոցների տակ ընկնելուց հետո նավը անհետանում է հետևից, իսկ հետո վերադառնում է՝ գողացած IMO համարով, կեղծ անունով և կեղծ տեղորոշմամբ։ Gale-ը հենց այդպիսի նավ է՝ անցել է Sea Shell, ապա Beeta անուններով։ Ի՞նչ է արվում Արևմուտքում քննարկվում են տարբեր միջոցներ՝ Սակայն խնդիրները մեծ են՝ գրավված նավերի պահպանում, բեռի հետագա ճակատագիր, բնապահպանական ռիսկեր, իրավական բարդություններ։ Մինչդեռ պատժամիջոցների ցանցը սեղմվում է. ԵՄ-ն և Մեծ Բրիտանիան ամրապնդում են ապահովագրության և դրոշների վերահսկողությունը, սակայն Ռուսաստանն ու Իրանը շարունակում են գտնել նոր ուղիներ։ Ստվերային նավատորմը շարունակում է աճել՝ սնուցելով պատերազմներն ու ճնշումները։ Եվ մինչ արևմտյան մայրաքաղաքներում վեճ է ընթանում՝ ուժի՞, թե՞ բյուրոկրատական միջոցներով, այս «ուղեղային նավերը» շարունակում են շարժվել մթության մեջ։
Թարգմանվել է ԱԲ-ի միջոցով։
