ՉԻՆԱԿԱՆ ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՌԵՐԸ՝ ԹԱՐՄԱՑՎԱԾ ԵՎ ՇԱՏԱՐԱՑՎԱԾ՝ ԻՆՉ ՀՆԱՐԱՎՈՐԻ ՀԱՄԱՐ ԱՐԺԵՔԸ՞
Թեոն այսօր 12:00–13:00-ի միջև կպատասխանի այս հոդվածի մեկնաբանություններին։ Կարող եք ձեր կարծիքը գրել էջի ներքևում՝ էլեկտրական այս ավելի մատչելի մեքենաների վերելքի մասին։ Չինաստանում այս մեքենան կոչվում է «Սիգալ» (Ծովագայլ), և դրա դիզայնը համապատասխանում է անունին։ Այն սլացիկ ու անկյունագծով է, աչքեր հիշեցնող լուսարձակներով։ Փոքր, հարմար քաղաքային մեքենա է՝ մատչելի գներով։ 2023-ից Չինաստանում շատ հայտնի է դարձել, և այժմ Եվրոպայում այն թողարկվել է «Dolphin Surf» անունով (Եվրոպացիները չինական «սիգալին» այդքան չեն սիրում)։ Այս շաբաթ այն վաճառքում է Մեծ Բրիտանիայում՝ մոտ £18,000 արժեքով, ինչը համարվում է շատ ցածր գին էլեկտրական մեքենաների համար արևմտյան շուկաներում։ Դա ամենաէժան մոդելը չէ. Dacia Spring-ն ու Leapmotor T03-ը, որոնք համատեղ արտադրում են Renault-ն և չինական ընկերությունները, ավելի ցածր գներով են։ Բայց «Dolphin Surf»-ը ավելի շփոթիչ է՝ այն առաջացնում է մտահոգություն հին հայտնի բրենդների համար, քանի որ արտադրող BYD-ը խոշոր խաղացող է չինական ու միջազգային շուկաներում։ BYD-ը 2024-ին առաջ է անցել Tesla-ից ու դարձել աշխարհում ամենաշատ վաճառվող էլեկտրական մեքենաների արտադրողը։ Եվրոպական շուկաներ երկու տարի առաջ մտնելուց հետո BYD-ը ագրեսիվ ընդլայնվում է։ «Մենք ուզում ենք 10 տարվա մեջ Մեծ Բրիտանիայում դառնալ առաջինը»,–ասում է BYD UK-ի վաճառքների և մարքեթինգի տնօրեն Սթիվ Բիթին։ Չինական այլ ընկերություններ՝ Nio, Xpeng, Zeekr, Omoda, նույնպես տարածում են վայելում և շուտով կարող են շուկային հայտնի դառնալ այնպես, ինչպես Ford կամ Volkswagen-ը։ Հին բրենդներից MG, Volvo, Lotus-ը, որոնք արդեն Չինաստանի ձեռքում են, նույնպես ընդգրկված են այդ պրոցեսում։ Այս բրենդներն ընդգրկում են ամենասպասարկվող փոքր մեքենաներից մինչև բարձրակարգ սպորտային՝ ինչպիսին է BYD-ի Yangwang U9-ը։ Բերմինհեմի բիզնես դպրոցի պրոֆեսոր Դեյվիդ Բեյլին ասում է՝ չինական բրենդները մեծ առաջխաղացում են ունենում Եվրոպայում։ 2024-ին աշխարհում վաճառվել է 17 մլն հիբրիդ ու էլեկտրական մեքենա, որոնցից 11 միլիոնը՝ Չինաստանում։ Չինական ընկերությունները 10%-ն են կազմում համաշխարհային վաճառքների՝ Չինաստանից դուրս, և այդ թիվը սպասվում է աճել։ Գնորդների համար սա լավ նորություն է՝ ավելի մատչելի ու որակյալ էլեկտրական մեքենաների տեսականի ունենալը։ Բայց քաղաքական լարվածությունը Պեկինի ու արևմտյան երկրների միջև մտահոգություններ է ստեղծում՝ մեքենաներում հնարավոր անվտանգության ռիսկերի վերաբերյալ, մասնավորապես՝ հաքերների և երրորդ կողմերի ներխուժման առումով։ Բեյլին նշում է՝ Չինաստանը մեծ առավելություն ունի ծավալների տնտեսության և մարտկոցների տեխնոլոգիայի շնորհիվ, իսկ եվրոպական արտադրողները հետ են մնացել։ «Եթե արագ չեն դիմադրի, կարող են շուկան կորցնել»,– ասում է նա։ Չինաստանի ավտոմեք
ենաշինական արդյունաբերությունը արագ է զարգացել 2001-ին Չինաստանի ԱՇՄՀ-ին անդամակցելուց հետո, իսկ 2015-ին մեկնարկած «Made in China 2025» նախաձեռնությամբ էլ ավելի արագացրել է աճը։ Հատկապես այդ ծրագրի շնորհիվ BYD-ը, MG-ն, Volvo-ն և այլ մեծ անուններ մեծ դեր են խաղացել էլեկտրական մեքենաների շուկայում։ Electric Vehicles UK-ի գործադիր տնօրեն Դեն Սեզարը նշում է՝ չինական մեքենաների մակարդակը շատ բարձր է, և Չինաստանը արագ է սովորել արտադրել մեքենաներ։ Չինաստանում մրցակցությունը գնալով սրվում է, և ընկերությունները փնտրում են նոր շուկաներ՝ մասնավորապես Եվրոպան, որտեղ շուկան դարձել է ավելի համարձակ է՝ բենզինային և դիզելային մեքենաների վաճառքի սահմանափակումների շնորհիվ։ Չինական ընկերությունների արտադրանքի հիմնական առավելություններից են ցածր աշխատավարձերն ու պետական աջակցության լայն ցանցը։ UBS շվեյցարական բանկի 2023-ի հաշվետվությունը ցույց է տալիս, որ BYD-ն մեքենա է պատրաստում 25%-ով ավելի էժան, քան եվրոպական մրցակիցները։ Չինական ընկերությունները դա չեն ընդունում և նշում են, որ իրենց մրցակցությունն ավելի քան կոշտ է եղել աշխարհի ամենախիստ շուկայում։ 2024-ին ԱՄՆ-ում և Եվրամիությունում մտահոգություններ բարձրացան չինական EV-ների ներմուծման ազդեցության կապակցությամբ։ ԱՄՆ-ը բարձրացրեց ներմուծման տուրքերը մինչև 100%, իսկ ԵՄ-ն մինչև 35.3%, իսկ Մեծ Բրիտանիան չի հետևել այդ քայլերին։ Եվրոպական արտադրողները նույնպես ակտիվ զարգացնում են մատչելի էլեկտրական մեքենաներ։ Օրինակ՝ ֆրանսիական Renault-ը Դուայի գործարանում ստեղծում է ավտոմատացված արտադրական համակարգեր՝ իջեցնելու ծախսերը։ Giga ֆաբրիկան, որը պատկանում է չինական AESC-ին, նույնպես տեղակայված է այնտեղ։ Renault-ի նոր մեքենան՝ Renault 5 E-tech-ը, հարգանքի տուրք է մի ժամանակվա հայտնի Renault 5-ին, որը դարձավ ժողովրդական։ Չնայած դրական հնարավորություններին, անվտանգության առումով մտահոգություններ կան. էլեկտրական մեքենաները ինտերնետով են կապված, և կա վտանգ, որ դրանք կարող են վերահսկվել, հաքքվել կամ վնասվել հեռակա։ Մեծ Բրիտանիայում ռազմական և հետախուզական ծառայությունները խորհուրդ են ստացել չքննարկել պաշտոնական գործերը էլեկտրական մեքենաներում, իսկ չինական բաղադրիչներ ունեցող մեքենաները արգելված են որոշ ռազմական օբյեկտներում։ ՄԻ6 նախկին ղեկավարն ասել է, որ չինական տեխնոլոգիաները հեռակա վերահսկողության պոտենցիալ ունեն, ինչը կարող է լուրջ վտանգ լինել։ Չինաստանի դեսպանատունն այստեղ մեղադրանքները անվանել է անհիմն ու աբսուրդ։ Բարձր տեխնոլոգիական կենտրոն Royal United Services Institute-ի հետազոտող Ջոզեֆ Ջարնեկին կարծում է, որ վտանգները կարելի է մեղմել, քանի որ չինական արտադրողները կարևորում են իրենց համաշխարհային հեղինակությունը և արտահանման հնարավորությունները։ Նա նաև նշում է, որ իշխանությունները պետք է ունենան բավարար ռեսուրսներ կիբերանվտանգության վերահսկման համար։ Electric Vehicles UK-ի ղեկավար Դեն Սեզարը վստահեցնում է՝ չինական տեխնոլոգիաները արդեն անքակտելի մասն են մեր առօրյայի, և դրանցից խուսափելը գրեթե անհնար է։ Չինաստանն, ըստ նրա, մեծ դեր կունենա ապագայում։ Լուսանկարի աղբյուր՝ Reuters BBC InDepth-ը նոր հարթակ է՝ խորքային վերլուծություններով ու հեղինակավոր լրագրությամբ, որտեղ կարող եք կարդալ աշխարհի ամենակարևոր հարցերի մասին։
Թարգմանվել է ԱԲ-ի միջոցով։
