Ինչպե՞ս ԱՄՆ-ն մնում է հետ Electric մեքենաների գլոբալ մրցավազքում
ԱՄՆ-ում էլեկտրական մեքենաների պոպուլյարացման դանդաղությունը մի քանի պատճառներով է պայմանավորված: Չնայած վերջին տարիներին դրանց վաճառքը աճել է, անցած տարի մարտկոցով աշխատող մեքենաների վաճառքները գերազանցեցին 1.2 միլիոնը, ինչը հինգ անգամ ավել է նախորդ չորս տարիների համեմատ, միևնույնն էլ ԱՄՆ-ն շարունակում է մնալ էականորեն հետ՝ համեմատած աշխարհի մյուս մասերի հետ։ Օգոստոսին մարտկոցով աշխատող մեքենաները կազմեցին 10% ընդհանուր վաճառքից, ինչը բարձրագույն ցուցանիշ էր, սակայն փորձագետները նշում են, որ այս աճը հիմնականում պայմանավորված էր դաշնային սուբսիդիաների ավարտի նախաշեմով՝ որոնք հնարավոր էին դարձրել մեքենաները ավելի մատչելի՝ մինչև $7,500 զեղչով։ Այդ զեղչի ավարտից հետո մեքենաշինական ընկերությունները ակնկալում են պահանջարկի նվազում։ ԱՄՆ-ի կառավարությունը, նախկին նախագահ Ջո Բայդենի օրոք, լայնածավալ քայլեր ձեռնարկեց՝ նպատակ ունենալով էլեկտրական մեքենաների նկատմամբ պահանջարկը բարձրացնելու համար։ Այդ թվում՝ հարկային արտոնություններ, վառելիքածնային մեքենաները փոխարինելու ծրագիրներ, և տասնյակ միլիարդներ՝ լիցքավորման կայաններ կառուցելու համար։ Այնուամենայնիվ, դեմ դուրս եկավ նախկին նախագահ Դոնալդ Թրամփը՝ պնդելով, որ այդ գործողությունները արհեստականորեն խթանում են մարդկանց ընտրությունը՝ գ
նալու ոչ ցանկալի մեքենաների կողմ։ Ստեղծված պայմաններում, չնայած գնաճին և հարկերին, էլեկտրական մեքենաների գները ԱՄՆ-ում դեռևս բարձր են, ինչն էլ ավելի դժվարացնում է դրանց տարածումը։ Չինական մեքենաշինական ընկերությունները, ինչպիսիք են BYD-ն, չնայած մատչելի գնին, չեն կարողացել ազատորեն մուտք գործել ԱՄՆ շուկա՝ բարձր մաքսային վարձերի պատճառով։ Ակնկալվում է, որ բազային մոդելների գները կշարունակեն բարձրանալ, իսկ դրանից հետո շատ գնորդներ կարող են դիմել EV-ին, սակայն առաջիկա տարիները բարդ լինելու են։ Կարծիքներ կան, որ այդ փոփոխությունները կարող են զգալի ազդեցություն ունենալ շուկայի վրա՝ հետաձգելով նորարարական ներդրումները։ Ամփոփելով, ԱՄՆ-ն, չնայած որոշակի առաջընթացին, շարունակում է մնալ հետ և ենթարկվում է մրցակիցների՝ հատկապես Չինաստանի ու Եվրոպայի, ճնշման։
Թարգմանվել է ԱԲ-ի միջոցով։
