Եվրոպայում մնացել է «մոտ 6 շաբաթի ավիավառելիք»՝ էներգետիկայի ղեկավարը զգուշացնում է
Եվրոպայում մնացել է «մոտ 6 շաբաթի ավիավառելիք»՝ էներգետիկայի ղեկավարը զգուշացնում է Եվրոպայում մնացել է «մոտ 6 շաբաթի ավիավառելիք», զգուշացրել է Միջազգային էներգետիկ գործակալության (IEA) ղեկավար Ֆաթիհ Բիրոլը։ Գործակալության այս շաբաթ հրապարակված զեկույցում նշվում է, որ եթե Եվրոպան չկարողանա փոխարինել Մերձավոր Արևելքից իր ներմուծման առնվազն կեսը, ապա պաշարները հունիսին կհասնեն վտանգավոր շեմի։ Հորմուզի նեղուցը՝ Պարսից ծոցից ավիավառելիքի արտահանման հիմնական երթուղին, ավելի քան վեց շաբաթ է փակ է Իրանի կողմից՝ ի պատասխան ԱՄՆ-ի և Իսրայելի հարձակումների։ Այս իրավիճակը կտրուկ բարձրացրել է գները և առաջացրել է պակասի վախեր։ IEA-ի գործադիր տնօրեն Ֆաթիհ Բիրոլը AP գործակալությանը հայտնել է, որ եթե մատակարարումները մնան արգելափակված, շուտով հնարավոր են թռիչքների չեղարկումներ։ Գործակալությունը, որը խորհուրդ է տալիս էներգետիկ անվտանգության հարցերով 32 անդամ երկրների, իր ամսական նավթային շուկայի զեկույցում նշել է, որ Պարսից ծոցի տարածաշրջանից արտահանումները ավիավառելիքի գլոբալ շուկայի ամենամեծ աղբյուրն են։ Մյուս խոշոր արտահանող երկրների՝ Կորեայի, Հնդկաստանի և Չինաստանի վերամշակման գործարաններն իրենք էլ խիստ կախված են Մերձավոր Արևելքից նավթի ներմուծումից։ Այս պատճառով ճգնաժամը «խիստ խաթարել է ավիավառելիքի շուկայի ներքին մեխանիզմները», ասվում է զեկույցում։ Նախկինում Եվրոպան իր ավիավառելիքի ներմուծման մոտ 75 տոկոսը ստանում էր Մերձավոր Արևելքից։ Այս պահին եվրոպական երկրները շտապում են փոխարինել Պարսից ծոցից մատակարարումները այլ աղբյուրներից։ IEA-ն նշել է, որ վերջին շաբաթներում ԱՄՆ-ից ավիավառելիքի արտահանումները կտրուկ աճել են։ Սակայն, նույնիսկ եթե այդ բոլոր առաքումները ուղղվեն Եվրոպա, դրանք կփոխարինեն կորցրած մատակարարումների միայն մի փոքր ավելի քան կեսը։ Տարբեր սցենարներ վերլուծելով՝ գործակալությունը եզրակացրել է, որ եթե Եվրոպան չկարողանա փոխարինել Մերձավոր Արևելքից իր ներմուծման 50 տոկոսից ավելին, «որոշ օդանավակայաններում կարող են առաջանալ ֆիզիկական պակասներ, ինչը կհանգեցնի թռիչքների չեղարկման և պահանջարկի կրճատման»։ Եթե փոխարինվի մատակարարումների երեք քառորդը, նման իրավիճակ կարող է առաջանալ, բայց ոչ շուտ, քան օգոստոսին։ «Հետևաբար, այս պահին եվրոպական շուկաները պետք է ավելի շատ ջանքեր գործադրեն՝ ամառային ամիսներին բավարար պաշարներ պահպանելու համար այլուրից լրացուցիչ առաքումներ ներգրավելու համար», — նշվում է զեկույցում։ Աշխարհի շատ ավիաընկերություններ ստիպված են եղել ձեռնարկել արտակարգ միջոցներ՝ վառել
իքի աճող գնին դիմակայելու համար, որը սովորաբար կազմում է նրանց գործառնական ծախսերի 20-40 տոկոսը։ Եվրոպական ավիավառելիքի հիմնական գինը ապրիլի սկզբին հասել է ռեկորդային 1838 դոլարի (մոտ 1 387 ֆունտ) մեկ տոննայի դիմաց՝ համեմատած պատերազմից առաջ 831 դոլարի հետ։ Այս շաբաթվա սկզբին Եվրոպական հանձնաժողովը հայտարարել է, որ Եվրոպական միությունում «չկա վառելիքի պակասի որևէ ապացույց», սակայն ընդունել է, որ «մոտ ապագայում» կարող են առաջանալ մատակարարման խնդիրներ։ Հանձնաժողովի խոսնակը մամուլի ճեպազրույցում ասել է, որ ԵՄ վերամշակման գործարաններին նավթի մատակարարումները «կայուն են և այս պահին լրացուցիչ պաշարների ազատման կարիք չկա»։ Հանձնաժողովը նշել է, որ նավթի և գազի համակարգման խմբերը հանդիպում են շաբաթական, իսկ էներգետիկ միջոցառումները կհայտարարվեն հանձնաժողովի նախագահի կողմից հաջորդ շաբաթ։ Անցած շաբաթ Եվրոպական օդանավակայանների ասոցիացիան (Airports Council International) նամակ էր ուղարկել Հանձնաժողովին՝ զգուշացնելով, որ մայրցամաքում կարող են առաջանալ ավիավառելիքի պակասներ, եթե Հորմուզի նեղուցը չվերաբացվի առաջիկա երեք շաբաթվա ընթացքում։ Հինգշաբթի օրը ԻզիՋեթ ավիաընկերությունը իր առևտրային թարմացման մեջ հայտնել է, որ մարտ ամսին Մերձավոր Արևելքի հակամարտության պատճառով ունեցել է 25 մլն ֆունտ լրացուցիչ վառելիքի ծախս։ Սա չնայած այն հանգամանքին, որ ավիաընկերությունը նախապես ֆիքսված գնով ապահովագրել էր իր ավիավառելիքի ավելի քան երեք քառորդը (հեջավորում)։ Ընկերությունը նշել է, որ հակամարտությունը առաջացրել է «մոտալուտ անորոշություն վառելիքի գնի և ուղևորների պահանջարկի վերաբերյալ»։ (Լրացուցիչ տեղեկություններ՝ Օլիվեր Սմիթ)
Թարգմանվել է ԱԲ-ի միջոցով։
