Իմ մեքենան գողացան. Ահա վեց կարևոր բան, որ սովորեցի
Իմ մեքենան գողացան. Ահա վեց կարևոր բան, որ սովորեցի Կանգնած եմ այգու դարպասի մոտ՝ բանալին ձեռքիս, դեմքիս՝ շփոթված արտահայտություն։ Մեքենաս տեղում չկա։ Մի քանի վայրկյան փորձում եմ ինքս ինձ համոզել, որ ամեն ինչ կարգին է. գուցե գիշերը փողոցը մարդաշատ էր, գուցե մեքենան անկյունում եմ թողել։ Բայց ոչ մի այլընտրանքային բացատրություն չկա։ Իմ մեքենան գողացել են։ Երկու ոստիկան, որոնք եկան տուն, արագ պարզեցին, որ կեսգիշերից անմիջապես հետո մեքենան գրանցվել է համարանիշի ճանաչման տեսախցիկով՝ Գլազգոյում, մոտ 30 կմ հեռավորության վրա։ Այդտեղից հետո հետքը կորավ։ Հաջորդ օրերին ու շաբաթներին ես ապրեցի այն, ինչ տարեկան զգում են Մեծ Բրիտանիայի մոտ 130 000 վարորդ՝ ոստիկանության զեկույց, ապահովագրական հայց, նոր մեքենա գնելու գլխացավ։ Ընթացքում իմացա մի քանի անսպասելի բան ավտոգողության արագ զարգացող ձևերի մասին։ 1990-ականներից ի վեր գրեթե բոլոր մեքենաներն ունեն կոդավորված բանալի՝ էլեկտրոնային միկրոչիպով, որը զուգորդված է շարժիչի անշարժացնող սարքի հետ։ Դա պետք է դժվարացներ մեքենան առանց բանալու գողանալը, սակայն գողերը գտել էին լուծում։ Ոստիկանները պատմեցին «ռելեային հարձակման» (relay attack) մասին։ Մեկ գողը կանգնում է տան մոտ՝ այնտեղ, որտեղ սովորաբար պահվում են բանալիները (խոհանոցում կամ միջանցքում)։ Նա ունի սարք, որն ընդունում է բանալու ռադիոհաճախական ազդանշանը և փոխանցում այն գործակցին, ով կանգնած է մեքենայի մոտ։ Եթե մեքենան keyless համակարգ ունի, պարզապես սեղմում են start կոճակը և մեկնում։ Բառացիորեն՝ 60 վայրկյանում անհետանում է։ Մեկ այլ մեթոդ է CAN bus հարձակումը։ Սարքը միացնում են մեքենայի էլեկտրական ցանցին, կեղծ հրահանգներով շփոթեցնում էլեկտրոնիկան և շրջանցում անշարժացնողը։ Նոյեմբերին Ֆրանսիայում ու Իտալիայում ձերբակալվեցին հինգ մարդիկ, որոնք նման սարքեր էին արտադրում՝ թաքցնելով դրանք Bluetooth բարձրախոսների տեսքով։ Այդ սարքերը Dark Web-ում կամ գաղտնագրված չաթերով վաճառվում են հազարավոր ֆունտներով, բայց պրոֆեսիոնալ խմբերի համար դա երկարաժամկետ ներդրում է։ Երբ պատմեցի գործընկերներիս, շատերը զարմացան, բայց մեկը խորհուրդ տվեց. «Բանալին դրեք սառնարանում կամ միկրոալիքային վառարանում»։ Պարզ ֆիզիկա է՝ մետաղը արգելափակում է ազդանշանը, և բանալին չեն կարող կլոնավորել։ Մի քանի շաբաթ իմ նոր մեքենայի բանալիները պառկած էին մածունի ու մնացորդների կողքին, մինչև գնեցի ավելի հարմար լուծում՝ Faraday պայուսակ։ Սա փոքրիկ թաղանթով կամ մետաղյա ցանցով պատված պայուսակ է, որն արգելափակում է էլեկտրամագնիսական ազդանշանը։ Արժե 5 ֆունտից պակաս։ Police Scotland-ի ուսումնական կենտրոնում սերժանտ Ալի Մաքքեյը ցույց տվեց, թե ինչպես է աշխատում, և խորհուրդ տվեց՝ «Գնեք Faraday պայուսակ, բայց 2-3 տարին մեկ փոխարինեք, որովհետև ժամանակի ընթացքում արդյունավետությունը նվազում է»։ Իմ մեքենան շքեղ մոդել չէր՝ 12
-ամյա Ford Fiesta-ն էր՝ ավելի քան 160 000 կմ վազքով։ Ինչո՞ւ գողանալ հենց այն։ Սկզբում մտածեցի՝ երիտասարդներն են, կվարեն չափից ավելի արագ, հետո կթողնեն ինչ-որ տեղ։ Բայց մեկ ծանոթ, ով աշխատում է ավտոսրահում, ասաց՝ ամենայն հավանականությամբ շարժիչի համար է գողացվել։ Police Scotland-ի ուսումնական կենտրոնում ծանոթացա Վինս Ուայզին՝ նախկին ոստիկան, ով մասնագիտացած է գողացված մեքենաների բացահայտման մեջ։ Նա հաստատեց՝ ամենայն հավանականությամբ մասերի համար է։ «80-90-ականներին մեքենա գողանալը հեշտ էր, գրեթե ավելի էժան, քան տաքսի վերցնելը։ Հիմա մեքենաների գինը բարձրացել է, պահեստամասերի պահանջարկը մեծ է, և դա շատ շահութաբեր է դարձրել»։ Նման ցածրարժեք մեքենաները հաճախ հայտնվում են «chop shop»-երում՝ ստվերային արհեստանոցներում, որտեղ քանդում են և վաճառում օգտագործված մասեր՝ արտադրողի օրիգինալներից շատ ավելի էժան։ Վերջին տվյալներով՝ Շոտլանդիայում 18 ամսում ամենաշատ գողացված մեքենան հենց Ford Fiesta-ն է եղել՝ 534 հատ։ Երկրորդ տեղում է Vauxhall Corsa-ն՝ 167-ով։ Դա մասամբ պայմանավորված է նրանց մեծ տարածվածությամբ և, հետևաբար, պահեստամասերի մեծ շուկայով։ Արտադրողների թանկ պահեստամասերը խթան են հանդիսացել գողությանը, իսկ ապահովագրողները ավելի հաճախ են գրում «թափոն» վնասված մեքենաները՝ վերանորոգման բարձր արժեքի պատճառով։ Այդ «թափոն» մեքենաները գնում են աճուրդներում, վերանորոգում գողացված մասերով և նորից վաճառում։ Սա ավելի քիչ ռիսկային է, քան ամբողջական գողացված մեքենա վաճառելը։ Իսկ թանկարժեք մեքենաները, եթե չեն քանդվում մասերի, հաճախ արտահանվում են։ Շատ դեպքերում՝ Աֆրիկայի երկրներ (Տանզանիա, Քենիա, Հարավային Աֆրիկա), քանի որ Մեծ Բրիտանիայում մեքենաները աջ ղեկով են, ինչպես այդ երկրներում։ Այլ ուղղություններ են Արևելյան Եվրոպան, Ռուսաստանը, Մերձավոր Արևելքը։ Ոստիկանության փորձագետների խորհուրդները պարզ են, բայց արդյունավետ՝ Վերջին տարիներին Մեծ Բրիտանիայում ավտոգողությունը դարձել է պրոֆեսիոնալ, բարձր տեխնոլոգիական և կազմակերպված հանցագործության հետ կապված։ Անգլիայում ու Ուելսում վերջին տասնամյակում գողությունները աճել են մոտ 75%-ով՝ հասնելով 120 000-ի։ Շոտլանդիայում թվերը համեմատաբար կայուն են՝ տարեկան մոտ 5000։ Անցել են ամիսներ իմ մեքենայի գողանալուց հետո։ Ոչ մի նոր տեղեկություն չկա Գլազգոյում վերջին տեսախցիկից հետո։ Ապահովագրությունը վճարեց, նոր մեքենա գնվեց, բայց ոստիկանությունը շեշտում է՝ սա «անմեղ» հանցագործություն չէ։ Բացի անհարմարությունից, վնասը վերջիվերջո արտացոլվում է բոլորի ապահովագրական վարձավճարների բարձրացման մեջ։
Թարգմանվել է ԱԲ-ի միջոցով։
