Ամերիկյան բեռնափոխադրումների քաոսը․ հարսանեկան սարին, երևի, ոչնչացվել է
Ասպիրանտ Նիքոլ Լոբոն օգոստոսի վերջին վերադարձավ Միացյալ Նահանգներ՝ մեկ տարի Մեծ Բրիտանիայում ուսանելուց հետո։ Նա Փիլադելֆիա էր ուղարկել իր ունեցվածքը՝ տասը արկղ, որոնք պետք է մի քանի օրվա ընթացքում հասնեին։ Սակայն վեց շաբաթ անց նա դեռ սպասում է իր բեռներին՝ վախենալով, որ դրանք կորսվել կամ ոչնչացվել են UPS-ի կողմից։ Ընկերությունը դժվարանում է մշակել այն հսկայական քանակի առաքաները, որոնք կուտակվել են նոր մաքսային և սակագնային կանոնների պատճառով։ «Սա սարսափելի է», – ասում է 28-ամյա Նիքոլը, որը նախորդ ամսվա ընթացքում տեղեկացվել էր, որ իր արկղերը կարող են վերացվել։ Նա օրեր է անցկացրել՝ զանգահարելով և նամակներ գրելով՝ փորձելով կանխել դա։ Այս իրավիճակը վերաբերում է շատ UPS հաճախորդների։ Օգոստոսի վերջին Թրամփի վարչակազմը դադարեցրեց այն կանոնը, որը թույլ էր տալիս մինչև 800 դոլար արժողությամբ փոքր փաթեթների մուտքը ԱՄՆ առանց մաքսային ստուգման կամ հարկերի։ Այս փոփոխությունը մեկ օրում ավելացրեց շուրջ 4 միլիոն նոր առաքման մշակման պահանջներ՝ առաջացնելով ուշացումներ և լրացուցիչ ծախսեր ամբողջ ոլորտում։ 29-ամյա ինժեներ Ջանանի Մոհանը, որը բնակվում է Միչիգանում, պատմում է, որ շաբաթներ շարունակ փորձել է կապ հաստատել UPS-ի հետ, երբ իմացել է, որ Հնդկաստանից իրեն ուղարկված արկղը նշվել է «վերացման» համար։ Ներսում եղել են նրա հարսանեկան զգեստը՝ որը կրել էր նաև մայրը, տատիկից ժառանգված սարին և ընտանեկան լուսանկարներ։ «Ես բառացիորեն լաց եղա հեռախոսով», – ասում է նա։ – «Այն ամենը, ինչ այնտեղ էր, շատ թանկ է ինձ համար»։ Օրեգոնում գործող Mizuba Tea Co. ընկերությունը, որը ավելի քան տասնամյակ է, ինչ UPS-ով ներկրում է ճապոնական մատչա թեյ, այժմ ունի ավելի քան 100,000 դոլար արժողությամբ հինգ բեռ, որոնք «կախված» են մաքսային գործընթացներում։ Ընկերության ղեկավար Լորեն Փերվիսը նշում է, որ ստանում են իրարամերժ ծանուցումներ, որոշներն անգամ՝ առաքման վերացման մասին։ «Մեր ամբողջ թիմը բառացիորեն հետևում է ամեն շարժի», – ասում է նա։ – «Ակնհայտ է, որ ներկրման համակարգը պարզապես պատրաստ չէր այսքան մեծ ծավալների և փաստաթղթային բարդությունների»։ Ներմուծողներին սովորաբար տրվում է 10 օր՝ անհրաժեշտ փաստաթղթերը ներկայացնելու և մաքսատուրքը վճարելու համար։ Սակայն Թրամփի վարչակազմի արագ փոփոխությունները մաքսային կանոններում դժվարացրել են այս ժամկետներին հասցնելը։ Ըստ FedEx-ի և UPS-ի՝ այժմ նույնիսկ փոքր բիզնեսները պետք է հաշվետու լինեն, օրինակ, արտադրանքի մեջ եղած պողպատի կամ ալյումինի ծագման համար՝ տեղեկություն, որը հաճախ չունեն նույնիսկ իրենք։ UPS-ի խոսնակը հայտնել է, որ բազմաթիվ փաթեթներ մնում են մաքսում՝ փաստաթղթերի բացակայության պատճառով, բայց ընդգծել է, որ ընկերությունը դեռ շարունակում է մեկ օրվա ընթացքում մշակել միջազգային առաքումների ավելի քան 90 տոկոսը։ Ըստ նրա՝ ընկերությունը պար
տավոր է երեք անգամ կապ հաստատել հաճախորդի հետ՝ մինչև որևէ բեռի վերացման որոշում ընդունելը։ Սակայն BBC-ի հետ զրուցած յոթ հաճախորդներից և մի քանի բիզնեսներից շատերը պատմել են, որ UPS-ից ոչ մի նախնական տեղեկացում չեն ստացել՝ մինչև հետևման համակարգում չտեսել են, որ իրենց բեռը նախատեսվում է ոչնչացնել։ FedEx-ը, իր հերթին, հայտարարել է, որ փաթեթներ սովորաբար չի ոչնչացնում՝ եթե այդ մասին ուղարկողը չհորդորի։ Նիքոլ Լոբոն ասում է, որ սեպտեմբերի սկզբին արագորեն տրամադրել է իր բեռների մասին պահանջված տվյալները, սակայն նոր տեղեկություն ստացել է միայն ամսվա վերջում՝ երբ իմացել է դրանց հնարավոր վերացման մասին։ BBC-ի հարցումից հետո նրա առաքման կարգավիճակը առաջին անգամ թարմացվել է՝ նշելով, որ բեռը «ճանապարհին է», ինչը նրան հույս է տվել։ Նմանատիպ էր նաև Ջանանիի պատմությունը․ BBC-ի միջամտությունից հետո UPS-ը նորից կապ է հաստատել նրա հետ, և այժմ բեռը կարծես անցել է մաքսային զննման փուլը։ Բիզնեսների համար այս քաոսը արդեն իրական վնասներ է հասցրել։ Շվեդական Swedish Candy Land ընկերությունը հայտնել է, որ սեպտեմբերի առաջին շաբաթներին UPS-ով ԱՄՆ ուղարկված իր ավելի քան 700 առաքանիները մնացել են մաքսում։ Համահիմնադիր Տոբիաս Յոհանսոնը նշում է, որ ստիպված են եղել փոխել փոխադրողին՝ անցնելով FedEx-ի, որը դեռևս գործում է առանց խնդիրների, թեև ավելի դանդաղ։ Սակայն կորցրած բեռները՝ որոնց մի մասը ոչնչացվել է, ընկերությանը արդեն արժեցել են մոտ 50,000 դոլար փոխհատուցումների ձևով։ Փորձագետները նշում են, որ հետևանքները զգացվում են ամբողջ մատակարարման շղթայում՝ նույնիսկ այն բիզնեսների վրա, որոնք չեն օգտվել $800-ի արտոնությունից։ «Սա գրեթե բոլորին է հարվածել», – ասում է Flexport ընկերության բիզնեսի զարգացման փոխնախագահ Բեռնի Հարթը։ FedEx-ի ղեկավարները նույնպես հայտարարել են, որ այս ժամանակահատվածը «շատ լարված» է եղել իրենց հաճախորդների համար, հատկապես՝ փոքր բիզնեսների։ Ընկերության գլխավոր տնօրեն Ռաջ Սուբրամանիանը զգուշացրել է, որ նոր առևտրային կանոնների հետևանքով իրենք այս տարի կարող են ունենալ մոտ 1 միլիարդ դոլարի ֆինանսական կորուստ, այդ թվում՝ լրացուցիչ 300 միլիոն դոլարի ծախսեր։ Միջազգային առևտրի ազգային խորհրդի ներկայացուցիչ Ջոն Փիքելը համոզված է, որ խնդիրները կարող են խորանալ։ Ընդհանուր առևտրաշրջանառությունը վերջին ամիսներին նվազել է, partly այն պատճառով, որ շատ ընկերություններ շտապել են ապրանքները ներմուծել՝ մինչև նոր մաքսերը ուժի մեջ մտնեն։ «Միշտ կարծում էինք, որ բիզնեսները կգտնեն լուծում», – ասում է նա։ – «Բայց պարզվեց՝ դա շատ ավելի բարդ է, քան բոլորը սպասում էին»։
Թարգմանվել է ԱԲ-ի միջոցով։
